Classificação do Avião
1
SPAD 13.C1
3:00:39
149
8.76
2.05
13
0.76
0.18
31.2%
0.0%
38.33%
91.65%
1794
1630
2
Sopwith Camel
2:17:29
136
3.89
2.08
11
0.31
0.17
22.0%
0.0%
36.19%
92.59%
1656
707
3
Bristol F2B (F.II)
2:06:23
41
1.24
0.75
52
1.58
0.96
4.9%
3.6%
37.21%
83.33%
1380
123
4
S.E.5a
5:15:07
96
1.41
0.71
14
0.21
0.1
14.2%
0.0%
35.26%
85.77%
1540
123
5
Fokker Dr.I
3:21:28
105
1.12
1.12
66
0.7
0.71
11.8%
0.0%
18.05%
69.74%
1577
104
6
Sopwith Dolphin
1:14:41
28
0.9
0.72
1
0.03
0.03
15.7%
0.0%
21.74%
84.68%
1482
64
7
Halberstadt CL.II
1:16:37
38
0.53
0.94
51
0.71
1.26
4.1%
3.6%
22.0%
68.57%
1366
46
8
Pfalz D.IIIa
3:10:40
46
0.61
0.56
11
0.14
0.13
7.4%
0.0%
19.71%
74.65%
1470
31
9
Albatros D.Va
4:07:56
43
0.49
0.41
11
0.12
0.11
6.1%
0.0%
20.28%
67.07%
1429
19
10
Halberstadt CL.II 200hp
2:20:59
30
0.36
0.43
58
0.7
0.84
4.2%
1.3%
13.64%
77.14%
1286
15
* Durabilidade do Avião diz respeito ao percentual de surtidas em que o avião sobreviveu depois de sofrer danos.
* Capacidade de Sobrevivência de Piloto diz respeito ao percentual de surtidas em que o piloto sobreviveu depois de sofrer ferimentos.
* Capacidade de Sobrevivência de Piloto diz respeito ao percentual de surtidas em que o piloto sobreviveu depois de sofrer ferimentos.
Atenção! Os algoritmos que coletam as estatísticas do IL2 statssão diferentes dos encontrados no jogo. Sendo assim, essas informações podemnão coincidir com as apresentadas no jogo.
Pilotos inativos por mais de 90 dias não participam do ranking.